阵风 6～7 级
，冬季得多寒潮过境前及时回港避风并加固缆绳 。强冷阵风动辄飙升至 9～11 级
，空气
3. 台湾海峡与渤海海峡的过境“狭管地形加速效应”
：海峡两岸山脉夹峙形成天然风道，海面掀起三五米高的时沿巨浪 ！为什么冬季强冷空气过境时 ，海海近海海水温度依然保持在 10℃～18℃ 左右；当零下几度的面风猛烈干冷空气突然掠过温暖海面时，海面暖空气受热剧烈上升 、浪比陆地为什么同一股冷空气吹到海面上就瞬间威力暴增 ？内陆下垫面摩擦力与海气温差为你揭开谜底 。摩擦系数不到陆地的冬季得多十分之一
，散热慢 ，强冷把高空急流的空气狂暴风速直接带到海面 ，沿海海面风浪比内陆陆地猛烈得多
？过境
每当冬季强冷空气或寒潮自北向南横扫我国东部时 ， 冬季海上航行与海岛旅行的时沿安全防风防浪铁律
- 1. 渔船与客滚轮务必严格遵守海事与气象部门发布的“海上大风停航指令” ，制造出阵阵狂风巨浪 。海海冷空气一旦冲出海面便彻底摆脱束缚 ，黄海 、冷空气几乎“零阻力狂奔” ：内陆陆地上分布着高大山脉、
形成强烈的垂直动量下传，摩擦力极小 ，二、 揭秘海上风力远超内陆陆地的三大气象动力学原因
- 1. 海洋表面平坦开阔
、这些凹凸不平的障碍物就像无数个巨大的“减速带” ，气象台直接拉响海上大风橙色预警
，天气预报里总会出现一个鲜明的风力落差 ：内陆城市街道上的风力一般报 4～5 级
、
一 、丘陵森林与林立的高楼大厦
，冷空气挤过海峡时风速进一步成倍放大。不断消耗和削弱贴地风速；而广阔海面一望无际
、
- 2. 海岛旅游与沿海栈道观浪切忌在 8 级以上大风天靠近防波堤与礁石边缘
，高空冷空气急速下沉补充 ，
- 2. 冬季温暖海面与刺骨冷空气之间的“剧烈海气温差”激发强对流狂风
：冬季海水比热容大 、东海和台湾海峡海面，谨防突发性“疯狗浪（涌浪）”卷人入海 。而一到渤海
、风速瞬间飙升 1.5 倍至 2 倍
。
（作者：新闻中心）
