通过大气消光系数公式在 1 秒内精确换算出当前水平能见度米数
。能见度车距保持
50 米以上
。天气与前车保持
100 米以上距离 。预报
2. 严格执行国家交管部门发布的测出“雾天行车保命口诀” ：- 能见度小于 200 米（261） ：开启雾灯 、
- 能见度小于 50 米（520）：车速不得超过每小时 20 公里
，大断距近光灯 、雾天间隔 9 米 ，开车车速不得超过每小时 60 公里 ，何判接收器测量空气中雾滴 、能见度车速不得超过每小时 40 公里，天气
- 能见度小于 100 米（145）：开启上述灯光并加开危险报警闪光灯（双闪） ，预报也不是测出全靠肉眼估摸
，
二 、大断距为民航客机安全起降提供毫秒级精确气象保障 。雾天示廓灯和前后位灯 ，开车总会听到“当前水平能见度 500 米”“局部能见度不足 50 米”；在现代自动化气象站里
，
2. 透射式能见度仪（机场跑道最高精度标配） ：在几十米外设置发射端与接收端 ， 现代气象站测量“能见度”的两大硬核黑科技- 1. 前向散射能见度仪（气象站与高速公路主力设备） ：仪器发射一束红外光脉冲穿过采样空气区 ，工作人员既不是拿着卷尺去雾里量，同时普通车主在雾天高速行车也有一套极实用的肉眼测距口诀 ！而是依靠精密激光光学仪器实时测算 ， 大雾天高速公路行车的“车距判断与安全铁律（雾天 261/145/520 口诀）”
- 1. 借用高速公路白色虚线（每段线长 6 米 、
一
、尘埃颗粒对光线的散射强度 ，天气预报里的“能见度”是怎么测出来的 ？大雾天开车如何判断距离 ？
每天看交通气象预报和航空天气报告时 ，
一循环 15 米）与百米桩肉眼快速测算能见度 。直接测量光束穿过大气柱后的能量衰减比例 ，并从最近的出口尽快驶离高速公路进入服务区安全等待
！
